従来のアルミケース等の外装材料よりソフトバッケージの方は電池の軽量化、安全性の向上、爆発リスクの削減に寄与する。東莞市鴻楷電子科技有限公司はソフトバッケージ用部材（PA、AL、内層側接着剤）を代理している。

    Broker Research Reportによると新エネルギー自動車の増量に伴い、リチウム電池の安全性に対する要求も高くなる、重要な部材であるソフトバッケージは快速な発展時期に入る。現在主流となる自動車メーカさんが大量にソフトバッケージを採用され、約百億程度の潜在的な市場が見込まれる。

   リチウム電池が電解質の形によって液体リチウム電池とポリマーリチウム電池に分類する。液体リチウム電池は主にスチールケースとアルミケースを用いるがスチールケースの方は重量や安全性の問題でアルミケースに代替えれている。ポリマーリチウムイオン電池は普通固体のポリマー電解質を用いるが国内では液体電解液を用いるメーカさんもいる、電池の外装材はソフトバッケージを採用する。液体リチウム電池より、ポリマーリチウムイオン電池はゼリー状態の電解質を使う為、液漏れ、爆発等の問題なく、軽量化や安全性の向上に寄与する。その上、ソフトバッケージを外装材として使うと電池の容量、重量等を大幅に向上できる。高分子材料を正極に用いると従来のリチウムイオン電池より50％アップする。

    大衆消費電子製品のグレードアップ、新エネルギー自動車の増量により、ポリマーリチウム電池は優れた特性で好評され、よい将来性が見込まれる。ポリマーリチウム電池はリチウム電池にとって低い比率しか占めていないが技術の進歩に伴い、使用量が大幅に成長すると予測する。そして、新エネルギー自動車が電池の安全性や容量に対する要求が高くなるのもソフトバッケージ部材の増量一つの原因になる。

   国内のソフトバッケージ市場において殆ど日本と韓国企業に独占され、昭和とDNP二社の合計だけで約85％のシェアを占められている。機関の予測によると全世界的には数十億元のマーケットシェアしか残っていないが、端末需要量の開放による増長率は40％以上あると見込み。